تویوتا کرولا کراس هیبرید

در همان سال‌هایی که تب خرید کراس‌اوورهای جمع‌وجور بالا گرفته بود، تویوتا با معرفی کرولا ‏کراس سعی کرد مشتریان وفادار به سدان فوق‌العاده محبوب کرولا را به دنیای شاسی‌بلندهای ‏ریزاندام ببرد. حدود دو سال بعد، یعنی در تابستان 1403، سرانجام این خودرو نیز پابه کشورمان گذاشت. کرولا کراس، آمده تا در کنار ظاهر مدرن ولی متعادل، گزینه‌ای تقریبا اقتصادی و ‏کاملا قابل اعتماد برای مشتریانی باشد که علاقه‌ای به خرید خودروهای پر زرق و برق چینی ندارند.‏ برخلاف تویوتا کرولا کراس بنزینی (که نخستین‌بار توسط شرکت هما تلکام و در اواسط سال 1404 به کشورمان آمد)، این مدل هیبرید ابتدا توسط شرکت «برساوش» عرضه شد و بعد از آن، سایر شرکت‌های خصوصی (مانند انرژی موتور، هماتلکام، نگین تندیس، الماس خودرو، ماهان صنعت، ره نیاز ایستا و ...) نیز وارداتش را شروع کردند. طبیعتا غیر از برخی ‏از ریزه‌کاری‌ها، تفاوتی بین دو مدل بنزینی و هیبریدی کرولا کراس دیده نمی‌شود. در نمای جلو، چراغ‌ها و ‏گرافیک سپر، چهره‌ای متین و پخته به آن بخشیده‌اند اما در عین حال از آن سادگی افراطی ‏نسخه‌های سدان کرولا هم فاصله گرفته است. تویوتا در مدل‌های بنزینی خود از نظر فنی، اغلب ‏متعارف و دست به عصا رفتار می‌کند. در حالی که در مدل‌های هیبریدی‌اش که یکی از تخصص‌های ‏اصلی مهندسی‌اش است، اوضاع فرق می‌کند. یکی از اصلی‌ترین ویژگی‌های این خودرو، سیستم ‏هیبرید آن است؛ جایی که یک پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی (با توانایی تولید 156 اسب‌بخار و 188 نیوتن‌متر) در کنار یک موتور الکتریکی (با توانایی تولید 113 اسب‌بخار و 206 نیوتن‌متر) راندمان مصرف ‏سوخت را به طرز چشم‌گیری کاهش داده است؛ اما شاید برگ برنده اصلی کرولا کراس هیبرید، ‏جعبه‌دنده مدرن ‏E-CVT‏ آن باشد که به نرمی بیشتر رانندگی کمک می‌کند. اگرچه در شتاب‌گیری ‏ناگهانی شاید آن هیجان موردانتظار را به راننده منتقل نکند. درباره کرولا کراس وارداتی به کشورمان، چندین نکته مهم وجود دارد و لازم است که خریداران این خودرو، از آن باخبر باشند: (1) تمامی نسخه‌های وارداتی به کشورمان، تولید ژاپن نیستند و در کارخانجات ‏FAW‏ در چین، ساخته شده‌اند (2) بدلیل محدودیت سقف قیمت واردات، نسخه فول آپشن کرولا کراس به کشورمان نیامده و به همین دلیل است که ویژگی‌هایی بسیار مهمی مانند چراغ‌های LED جلو، دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی‌ها، صندوق برقی، شارژر وایرلس، کلاستر بزرگ 12.3 اینچی (به‌جای 7 اینچی)، روکش چرم فرمان، آینه تاشو برقی، سقف پانوراما و ... در این خودرو دیده نمی‌شود (3) می‌توان برخی از آپشن‌هایی که در کرولا کراس وجود ندارند را در نمایندگی‌های تویوتا در کشورمان و بصورت فابریک نصب کرد. این آپشن‌ها عبارتند از: چراغ‌های LED جلو به همراه دی‌لایت LED، چراغ مه‌شکن جلو، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین عقب به همراه دوربین 360 درجه، رادار نقطه کور، صندوق برقی، تریم چرم کابین، آینه تاشو برقی و رادار نقطه کور. بنابراین در صورت مشاهده کرولاکراس با این آپشن‌ها حتما از مالک خودرو، فاکتورهای رسمی نمایندگی را بخواهید چراکه در صورت نصب غیراصولی آنها، امکان بروز مشکل در سیستم برق و ابطال گارانتی وجود دارد (4) با اینکه کلید EV mode در کنسول مرکزی خودرو قرار گرفته اما به دلیل ظرفیت بسیار پایین باتری‌ها، نباید روی آن حساب کنید چراکه طبق گفته کمپانی، در شرایط ایده‌آل حداکثر 50 کیلومتر را می‌توان در حالت تمام برقی، طی کرد اما با درنظر گرفتن شرایط واقعی، احتمالا این عدد به کمتر از 30 کیلومتر هم می‌رسد!