جیلی آزکارا هیبرید

پس از عرضه بسیار محدود جیلی GC6 که سال 1398 تولیدش در شرکت «خودروسازان بم» متوقف گردید، شرکت جیلی به مدت پنج سال، هیچگونه محصول جدیدی در بازار کشورمان عرضه نکرد تا اینکه در اواخر سال 1402، جیلی دوباره به ایران برگشت ولی این‌بار با شرکت خودروسازی «فردا موتور» و با کراس‌اوری همه فن حریف، که نامش جیلی آزکارا بود و ابتدا در مدل 2023 تحویل خریدان ایرانی شد. البته باید بدانید که در بازار چین، نام این خودرو را بویو (Boyue) گذاشته‌اند. ماجرا از این قرار است که نسل اول جیلی بویو (اتاق NL3) برای اولین‌بار در سال 2016 به بازار چین معرفی گردید. وقتی صادرات جیلی بویو به برخی از کشورهای خاص آغاز شد، چینی‌ها آنرا با نام جیلی اطلس (GEELY ATLAS) به مشتریان جهانی، معرفی کردند. جالب است بدانید که سال 2017 شرکت پروتون مالزی، که هم‌اکنون جیلی دومین سهامدار بزرگ آن محسوب می‌شود، با پلتفرم جیلی بویو، محصولی به نام پروتون X70 را معرفی کرد که صرفا در ظاهر، با جیلی بویو متفاوت بود اما در باطن، هیچ تفاوتی با جیلی بویو نداشت. اما دوباره به داستان نامگذاری آزکارا برگردیم؛ سال 2019 جیلی، اولین فیس‌لیفت بویو را بعنوان مدل 2020 معرفی کرد؛ این فیس‌لیفت با نام Boyue PRO در بازار چین عرضه شد. اما وقتی نوبت به صادرات جیلی بویو پرو رسید، جیلی بجای نام اطلس، نام AZKARRA را روی آن گذاشت و به این ترتیب، «جیلی آزکارا» نیز متولد شد. جیلی آزکارا با اینکه هم دو دیفرانسیل است و هم گیربکس DCT از نوع خیس (wet) دارد اما مهم‌ترین ویژگی فنی آزکارا، سیستم هیبرید ملایم آن است که جیلی آنرا با با نام 48V-EMS معرفی کرده. باید بدانید که امکان انتخاب حالت هیبریدی، از سمت راننده، وجود دارد چراکه این سیستم، در مواقع نیاز و بصورت اتوماتیک، وارد مدار می‌شود. سیستم EMS شامل یک ژنراتور تسمه‌ای (BSG) به همراه کانورتر یا مبدل برق (DCDC) است که در محور جلو جاسازی شده‌اند. پکیج باتری‌های 48 ولتی لیتیوم-یونی (BMS) نیز در محور عقب تعبیه شده. سیستم EMS می‌تواند قدرتی معادل 13 اسب‌بخار به همراه گشتاور 45 نیوتن‌متری را به پیشرانه بنزینی، بیافزاید. بنابراین می‌توان چنین گفت که قدرت واقعی موتور بنزینی آزکارا معادل 177 اسب‌بخار و گشتاور واقعی‌اش نیز معادل 265 نیوتن‌متر است. هنگامی که سامانه EMS غیرفعال باشد، ژنراتور با کمک نیروی تولید شده توسط موتور، فقط باتری‌ها را شارژ می‌کند. همچنین در زمان ترمزگیری نیز وظیفه تبدیل انرژی جنبشی به الکتریکی، برعهده ژنراتور است. اما زمانیکه سیستم EMS فعال می‌شود (به عنوان مثال در زمان شتابگیری ناگهانی)، ژنراتور بعنوان یک موتور الکتریکی کار می‌کند و قدرت و گشتاوری مضاعفی را در اختیار موتور بنزینی قرار می‌دهد. البته فعال‌شدن سیستم EMS فقط در زمان شتابگیری نیست و بعنوان مثال، در صورتیکه سرعت خودرو کمتر از 15 کیلومتربرساعت باشد، موتور بنزینی کاملا خاموش شده و سامانه EMS به‌جای آن، وارد مدار می‌شود. آنطور که جیلی گفته، وجود سیستم هیبرید ملایم در این نسخه از خودرو آزکارا، باعث شده تا مصرف سوخت 15% کاهش یافته و قدرت تولیدی نیز 10% افزایش یابد. علاوه بر این‌ها، سامانه هیبرید ملایم باعث کاهش صدای تولیدی از پیشرانه، کاهش آلایندگی خودرو و همچنین باعث کاهش استهلاک مجموعه فنی خودرو شده است. به همین دلیل نیز جیلی آزکارا، تجربه رانندگی بهتری را در اختیار راننده‌‌اش قرار می‌دهد.