فونیکس آریزو 6 جی تی

همانطور که آریزو 6 پرو در بازار چین با نام آریزو 5 پلاس فروخته می‌شود، آریزو 6 جی‌تی نیز با نام آریزو 5 جی‌تی تحویل خریداران چینی می‌شود اما به دلایل بازاریابی، شرکت مدیران خودرو تصمیم به تغییر نحوه نام‌گذاری این خودروها گرفته است. آریزو 6 جی‌تی، حدود دو سال پس از آریزو 6 پرو و بصورت دقیق‌تر، از اواخر زمستان 1402 به بازار ایران آمد. طراحی مدل GT نسبت به مدل PRO کاملا تهاجمی‌تر و اسپرت‌تر شده طوریکه ظاهر نسبتا خشن آن، رانندگی آرام و بی‌هیجانی را نشان نمی‌دهد. در نمای جلویی نمی‌توانیم شباهت این خودرو به زبان طراحی محصولات شرکت لکسس را انکار کنیم. در بخش جلویی، جلوپنجره و چراغ‌های LED که نسبت به نسل قبل پیشرفت داشته‌، قابل توجه هستند. در نمای جانبی رینگ‌های بزرگ‌تر و طراحی ستون C ظاهر این خودرو را به شدت هیجانی نشان می‌دهد. تفاوت‌ها در نمای عقب، کمی پنهان‌تر هستند و به دیفیوزر اسپرت و اگزوزهای دوبل در هر دو طرف محدود می‌شوند. در واقع طراحی عقب GT با فونیکس آریزو 6 پرو که در ایران می‌شناسیم، مشترک است. در فضای کابین شاهد داشبورد جدیدی هستیم که در آن، صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی و کلاستر دیجیتال در یک امتداد قرار گرفته‌اند. البته باید اعتراف کرد که طراحی داخلی GT همانند ترند طراحی روز خودروها، بسیار ساده‌تر از طراحی بیرونی خودرو شده است. با اینکه پلتفرم GT و PRO یکسان است اما شرکت مدیران خودرو برای مدل GT از پیشرانه حجیم‌تر و قوی‌تری استفاده کرده که قبلا در مدل‌هایی همچون فونیکس تیگو 8 پرو تیپ پریمیوم و همچنین فونیکس FX تیپ پریمیوم، آنرا دیده بودیم. ضمن اینکه گیربکس CVT نیز حذف شده و جای آنرا گیربکس DCT گرفته است.